空壓機油泥和積碳的原因有哪些？

空壓機用戶經常受到污泥、碳沉淀物和其他沉淀物的困擾。這些有害物質會影響空壓機的運行效率，增加維護成本，或造成停機和爆炸等嚴重事故。

那么，空壓機沉積物是如何形成的呢？如何控制污泥和積碳，保持空壓機的穩定運行？

空氣壓縮機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分進入容易進入空氣壓縮機的油中，是沉積物的外部污染源。

市場上常規空氣壓縮機油的主要成分是碳氫化合物。空氣壓縮機通常在高溫高壓下運行。空壓機油在氧氣、水和金屬的催化作用下，會發生氧化反應，導致油品變質，產生內部氧化物。

空壓機油與高溫和氧氣的接觸強度越高，氧化反應越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經過羥醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進一步氧化成高度碳氫化合物氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，容易沉積在機頭、油路和套管上。常見的沉積有漆膜、油泥、結焦、積碳等。

漆膜是由樹脂分離脫水和/或熱表面聚合而成的膠膜。這種沉積不是很嚴重，只是薄膜。薄膜是潤滑劑的衍生物。當空壓機部件溫度較低時，產生的沉淀物為污泥。污泥的稠度可以是軟的，也可以是稍硬的。如果工作條件溫和，產生的污泥可能是軟的。這種油泥稱為低溫油泥，發生在環境溫度低于95時。環境溫度高于120時出現高溫油泥，且稠度較大。

當石油氧化加劇到一定程度時，大量的聚合物和凝膠狀物質聚集在一起，形成所謂的結焦。此時，空氣壓縮機的磨損導致機油中的金屬碎屑進入。這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，進一步加速結焦。焦化也是一種沉積物，可能含有油、水、樹脂(類似漆膜)和固體污染物。

不同類型的空壓機油有不同的結焦趨勢。在消除壓縮機機械故障的原因后，空壓機油的質量直接決定了空壓機的結焦傾向。

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